Настройка дизельного двигателя с воздушным охлаждением может зависеть от нескольких факторов. Вот семь шагов, которым вы можете следовать, чтобы настроить дизельный двигатель с воздушным охлаждением.
1. Определите применение вашего двигателя.
Одним из первых шагов при настройке дизельного двигателя с воздушным охлаждением является определение его применения. Двигатели с воздушным охлаждением часто используются в сельском хозяйстве, строительстве, транспорте и других областях. Знание предполагаемого использования поможет вам выбрать правильный размер и тип двигателя.
2.Выберите объем двигателя
Размер двигателя определяется требованиями к мощности и крутящему моменту, которые будут зависеть от применения. Двигатель большего размера обычно обеспечивает большую мощность и крутящий момент.
3.Выберите систему охлаждения.
Дизельные двигатели с воздушным охлаждением имеют прямое охлаждение двигателя естественным ветром. Двухцилиндровым машинам нужны радиаторы или вентиляторы. Механизм охлаждения должен быть способен эффективно рассеивать тепло во время работы, чтобы двигатель не перегревался.
4. Выберите систему впрыска топлива.
Системы впрыска топлива доступны в различных типах, включая непрямой впрыск и прямой впрыск. Непосредственный впрыск более эффективен, обеспечивая лучшую экономию топлива и производительность.
5. Определитесь с системой кондиционирования воздуха.
Системы обработки воздуха регулируют поток воздуха в двигатель, что оказывает существенное влияние на его производительность. Поток воздуха в двигателях с воздушным охлаждением часто регулируется с помощью воздушного фильтра и системы фильтрующих элементов воздушного фильтра.
6.Рассмотрите выхлопную систему
Выхлопная система должна быть спроектирована таким образом, чтобы обеспечивать эффективный контроль выбросов и при этом обеспечивать максимальную производительность двигателя.
7. Работайте с опытными инженерами.
Важно работать с опытными инженерами, которые помогут вам настроить дизельный двигатель с воздушным охлаждением в соответствии с вашими конкретными потребностями.
Модель | 173F | 178F | 186ФА | 188ФА | 192ФК | 195Ф | 1100F | 1103F | 1105Ф | 2В88 | 2В98 | 2В95 |
Тип | Одноцилиндровый, вертикальный, 4-тактный, с воздушным охлаждением | Одноцилиндровый, вертикальный, 4-тактный, с воздушным охлаждением | V-Two, 4-тактный, с воздушным охлаждением | |||||||||
Система сгорания | Прямой впрыск | |||||||||||
Диаметр × ход (мм) | 73х59 | 78×62 | 86×72 | 88х75 | 92х75 | 95×75 | 100×85 | 103×88 | 105×88 | 88х75 | 92х75 | 95×88 |
Рабочий объем (мм) | 246 | 296 | 418 | 456 | 498 | 531 | 667 | 720 | 762 | 912 | 997 | 1247 |
Степень сжатия | 19:01 | 20:01 | ||||||||||
Скорость двигателя (об/мин) | 3000/3600 | 3000 | 3000/3600 | |||||||||
Максимальная мощность (кВт) | 4/4,5 | 4.1/4.4 | 6,5/7,1 | 7,5/8,2 | 8,8/9,3 | 9/9,5 | 9,8 | 12,7 | 13 | 18,6/20,2 | 20/21,8 | 24,3/25,6 |
Непрерывная мощность (кВт) | 3,6/4,05 | 3.7/4 | 5,9/6,5 | 7/7,5 | 8/8,5 | 8,5/9 | 9.1 | 11,7 | 12 | 13,8/14,8 | 14,8/16 | 18/19 |
Выходная мощность | Коленчатый вал или распределительный вал (обороты отбора мощности распределительного вала составляют 1/2) | / | ||||||||||
Стартовая система | Отдача или электрическая | Электрический | ||||||||||
Расход мазута (г/кВт.ч) | <295 | <280 | <270 | <270 | <270 | <270 | <270 | 250/260 | ||||
Емкость смазочного масла (л) | 0,75 | 1.1 | 1,65 | 1,65 | 1,65 | 1,65 | 2,5 | 3 | 3,8 | |||
Тип масла | 10Вт/30SAE | 10Вт/30SAE | SAE10W30 (класс CD выше) | |||||||||
Топливо | 0# (лето) или -10# (зима) Легкое дизельное топливо | |||||||||||
Емкость топливного бака (л) | 2,5 | 3,5 | 5,5 | / | ||||||||
Время непрерывной работы (ч) | 3/2,5 | 2,5/2 | / | |||||||||
Размер (мм) | 410×380×460 | 495×445×510 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 504×546×530 | 530×580×530 | 530×580×530 | ||
Общий вес (ручной/электрический запуск) (кг) | 33/30 | 40/37 | 50/48 | 51/49 | 54/51 | 56/53 | 63 | 65 | 67 | 92 | 94 | 98 |